作为全国煤炭需求最旺盛的华东地区，煤市动态一直以来都备受社会各界关注。从今年前三季度运行数据看，华东地区煤市产销两旺、价格坚挺。分析影响下一步趋势的各因素，今年第四季度乃至明年，华东地区的煤市走势依然将保持活力，煤价呈稳中上扬趋势。
一、需求稳中有升，资源供给偏紧
从需求上看，今年全球经济增速回落,但仍为较高增长年。2002年以来,世界经济开始复苏,进入了上升周期。国际货币基金组织预测:2006年增长率5.1%,创近年来新高;2007年增长率4.9%,成为进入2l世纪以来的第二个高增长年。
而国内经济总体依旧会保持快速、协调、稳定的步伐，能源总量消耗呈上升趋势，煤炭需求量也将会稳中有升。尤其作为工业发展前沿的华东地区将继续良好的发展势头。在煤炭下游产业方面，一大批大功率大机组的电厂、煤化工项目明年的相继投产都会极大的拉动华东地区的煤炭需求；与市场需求较为旺盛的局面作以比较，资源量的供给就略显紧张。
今年第四季度重特大煤矿事故频发，可以预测明年国家针对煤矿安全整治力度必然进一步加大力度；关闭小井、整顿矿井违法违规建设等各项措施不断出台也都将使资源的释放受到抑制；另外从华东区域供给上看，除淮南等局有增产外，其他大部分煤炭矿业公司产量都呈平稳乃至下降的趋势，没有较高的增产计划。三峡船闸在为期一年的完建期内，通道的不畅通将作为另一重要因素影响着华东区域明年的煤炭供给量，这一状态会持续到2007年9月份，这一期间内三峡船闸由双线双向运行改为单线运行，川煤进入湖北、华东地区将继续受阻。
二、铁路运能有限增长支撑着华东煤市
铁路、港口建设在短期内不能完全配套，抑制了西部产煤大省煤炭外运的灵活调运。据了解，2007年从铁路运力增产安排看，新增运力主要还是集中在大秦线上（计划增加5000万吨），对华东地区有较大辐射的石太线、侯月线并没有明显的增量计划安排。运输挖潜改造的能力已基本得以释放，加上铁路运输经营对外来资本的排斥，以及投资铁路风险的不确定性都制约着铁路运能的增长，2007年难以形成更大的运力空间。“三西”的资源量对华东地区依然形成不了有效供给，铁路直达地区供需关系偏紧的局面将不会有根本性的改变。华东煤炭销售联合体秘书处常务副秘书长郑勇预测，“在2007年，如果经济层面不发生大的变化，煤炭运输增长幅度不会高于3%，而明年煤炭铁路运输有所紧张或成定局”。
三、煤炭成本上升为煤价上扬奠定基础
今年9月国务院批复了财政部、国土资源部和国家发改委联合上报的《关于深化煤炭资源有偿使用制度改革试点的实施方案》，决定将煤炭资源有偿使用试点范围扩大到8个煤炭主产省，加之“一金两费”（可持续发展基金、环保费、转产费）可能于明年推行，这一“政策成本”如果全面推行煤炭企业的成本将上升50～70元/吨，煤炭成本增加不言而喻，煤炭行业利润将再次受到压缩。煤炭作为国家基础能源，政策性成本应该向消费领域转移，其成本的提高必然导致社会平均总成本的上升，应该由全社会消化，所以煤炭成本的上升只有通过煤价上扬得以释放。两项政策的实施另一方面也提升了煤炭行业集中度，把在高税费下无力经营的中小煤矿淘汰出局，压缩煤炭供给总量，为支撑现行价格乃至煤价的上扬奠定基础。
