9月中旬以来，沿海散货运输市场行情持续下跌。上海航运交易所昨日发布的沿海(散货)运价指数报1154.21点，较上周又下跌了1.28%。除原油、成品油货种运价指数保持稳定外，煤炭、金属矿石货种运价指数全线“飘绿”。
国庆、中秋两节期间，部分煤矿限产、停产，货源减少，港口库存下降，尤其是秦皇岛港，锚地船舶较多，市场总体表现出货少船多现象。同时，为确保节日期间电厂供电安全，沿海运输市场以计划内电煤运输为主，市场煤下水量下降明显。由此，沿海主要航线煤炭市场运价整理下跌。其中，秦皇岛港至广州航线跌幅较大，其市场运价报45元/吨，较上周下跌3元/吨;北方至华东航线市场运价跌幅则多在1元/吨。
此外，“十一”国庆长假期间，中国出口集装箱运输市场整体行情明显降温，运输需求大幅回落，多数船公司临时调整运力配置，运价走势基本稳定。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报964.05点，较上周上升0.4%，上海地区出口集装箱运价指数报896.59点，较上周下降0.5%。
欧洲航线，近两周的市场行情表现出长假前后惯例的先旺后淡走势，货运需求大幅回落，各大船公司订舱平淡，加上今年的旺季行情本就较往年疲软，因此节后的货量收缩也显得尤为明显，船舶平均舱位利用率仅维持75%左右。但多数船公司仍坚守涨价成果，市场运价(海运费和海运附加费)保持在1200美元/TEU左右。业内人士预计，在目前欧洲经济持续疲软的大背景下，今年的旺季行情已基本结束。
