国际油价从年初的一桶30多美元反弹至11月的接近80美元，国内油价实现了8次整，汽柴油价每吨分别上涨了1520元和1390元；1-11月主营炼厂93#汽油累计涨幅达1750元/吨，0#柴油累计涨幅达1300元/吨；尽管价格回弹，但相比去年汽柴油价格的历史最高纪录还是大幅下滑，1-11月，汽油均价为6650元/吨，同比下滑10%，柴油均价5530元/吨，同比大幅下滑20%；1-11月中国汽油表观消费量为6179.04万吨，同比增加6.68%。1-11月中国柴油表观消费量为12569.1万吨，同比减少2.42%。
2009上半年，由于经济疲软，工矿企业停工较多，物流运输量大幅下滑，成品油市场需求极度低迷。春节过后，国内汽柴油价格一路走跌，到今年3月份柴油最低价格跌至3800元/吨的低价水平。在市场需求没有任何好转，而价格还在呈现狂跌不止的情况下，两大集团联合发起推价，至此国内成品油价格开始严重背离基本面，价格在人为的推价作用下，一路走高。此为今年国内成品油价格的转折点。中间历经发改委三次上调成品油零售价格，更加助长了油价的涨高。但是高价抑制市场需求，成品油销售更加疲软。每每市场走势出现下跌的时候，两大集团便联合发起推价稳价行为，使得价格得以维持在高位。所以上半年成品油市场可以说是在两大集团的推价稳价中度过的。
下半年，随着国内经济形势的日趋好转，国内成品油需求在一定程度上得到改善。从8月开始成品油销售开始同比增加。炼厂出货情况有所好转，炼厂开工率逐渐提高，市场上成品油供应充足。在这种情况下，尽管下游需求仍不乐观，但是国内成品油价格依然缓步震荡走高。这主要有三方面的缘故：第一就是两大集团不断联合推价；第二是09年实施新的成品油定价机制后，跟随国际油价的大幅上涨，国内多次调高成品油零售价格；第三是市场投机行为不断盛行，在两大推价以及国家不断调高成品油零售价格后，市场投机行为空前高涨，一度把成品油价格拉高。汽柴油消费方面也显现出明显差异性，受到政府鼓励汽车消费等政策的影响，1-11月汽油消费同比增加，柴油消费则同比下滑。
综上所述，相对于08年国内成品油市场的跌宕起伏及价格严重倒挂，2009年在新的燃油税和成品油定价机制下，我国成品油市场则显得相对平缓和理性一些。国内汽柴油整体走势与国际原油走势基本一致，在年初筑底后实现震荡上行，7月触顶后维持高位运行。
结论与预测：2009年国内成品油价格年初筑底盘整后开始逐渐走高，主营炼厂利润空间较大，成品油产量放大，国内需求不足，进口大减出口大增。地方炼油企业生存状况依然艰难，开工率维持低位。影响09年成品油市场走势的主要因素有四条：第一，国际原油筑底反弹；第二，两大集团不断联合推价；第三，发改委多次调整成品油零售价格；第四，市场投机行为盛行。
2010年国内成品油市场仍会间接与国际原油接轨，预计年初会经过一阵震荡盘整的过程，后期在原油冲高的提振下分阶段走高。
