最近很多市民反映打车难，记者通过调查了解到，打车难是因出租车司机加气难。出租车加气难，到底有多难？山东省潍坊市一些司机为了能及时加到燃气，一家人齐上阵，以便能争取一个靠前的位置。加气站工作人员介绍，由于气源减少了将近三分之二，才导致出租车加气难。据了解，此次气源减少的大背景是产气大市东营3月1日起上调了天然气价格，其中车用天然气价格上涨幅度近50%。
司机为加气家人齐上阵
3月5日，记者来到潍坊市区健康东街潍坊神洲加气站，出租车司机周士兵告诉记者：“现在加气很困难，为了能早点加上气，我媳妇11点就到加气站排队，我下午1点多去加，加完她再排上，我下午交班再去加。”
虽然加气困难，但是出租车司机宁愿苦等，也不愿改加汽油。周师傅告诉记者：“现在天然气价格才3.1元/立方米，但是汽油却高达6.2元/升，价格高出一倍来，而且出租车油改气前，每百公里油耗也就要8升油，但是现在却需要10升油，烧油的话一天下来，弄不好还要赔钱，所以宁愿在加气站苦等，也不愿加汽油。”
记者在离加气站很远的地方，就看见排起长龙等待加气的出租车，奇怪的是，200多米长的队伍里，却有几名推自行车和电动车的女子夹在中间，其中还有带着孩子的。李明秀说，为了减少出租车排队带来的损失，她和爱人商量后决定，让她每天两班在加气站前冒寒带着孩子排队，以便争取到一个合适的加气时间和位置。在队伍里还有很多私家车，他们也是跟李女士一样，为节省出租车排队时间，用私家车排队，等排到后出租车再赶来加气。
气源供应紧导致加气难
记者通过健康东街潍坊神洲加气站任经理了解到，现在气源供不上，他们加气站以前一天就有三车气运到，现在20多小时才运到一车气，气源少了三分之二。
下午2时许，记者来到潍坊市北宫西街与安顺路交叉口附近的胜奥加气站，看到这里有十几辆出租车正在排队。一名工作人员告诉记者拉气车去东营拉气了，下午5点才能来气。随后记者又来到北宫西街上一家中国节能CNG加气站，看到这里也是停了近20辆出租车和私家车。记者问何时来气，工作人员直接告诉记者“没点”。她说，气站原本从淄博和东营两地进气，但现在淄博停气了，而东营不再向外卖气，也不知何时来气。
天然气价格东营已上调
记者采访了解到，从3月1日起，天然气产气大市东营市对天然气价格作出较大调整，调整后的中心城规划区内的居民生活用气价格由每立方米1.00元提高到1.40元；非居民生活用气价格由每立方米1.80元提高到2.80元；车用天然气价格由每立方米2.20元提高到3.26元，车用天然气价格上涨幅度近50%。
据了解，国家发改委早在2007年就出台政策，规定车用天然气销售价格与90号汽油零售基准价格比不低于0.75∶1，在一步执行到位有困难的地区，可先按不低于0.6∶1的比价关系提高车用天然气销售价格。
按0.75∶1的油气比价关系和当前90号汽油价格计算，车用天然气价格应调整到每立方米4.40元，即使按0.6∶1计算也应该是3.52元。
而根据山东省潍坊市物价部门2009年3月1日起执行的天然气价格，居民生活用天然气为每立方米2.50元，非居民生活用天然气为每立方米3.02元，桑拿、洗浴、美容美发用气为每立方米3.32元。记者从我市各大加气站了解到，目前我市车用天然气的价格仍然是每立方米3.12元，这相对国家发改委规定的比例来说也相对偏低。
司机孙师傅说，天然气价格涨点没关系，再涨也比目前烧油便宜约一半，可现在是价没涨，气却没了，这让出租车司机有点承受不了。
一位老的哥建议快改革
的哥张师傅已经在潍坊开了10年出租车，他觉得在当前“加气难”的大背景下，出租车行业应该进行一系列改革，通过改革充分利用起出租车，降低空车率，提高运营效率。
张师傅说，现在很多的哥都往经济发达的市区跑，往往忽略开发区和城乡结合部。很多生活和工作在郊区的市民在没有公交线路又打不到车的情况下只能选择坐黑出租。而很多的哥往往在市区繁华场所等客人，时间白白浪费了。张师傅说，现在大部分出租车上都安装了GPS，各个出租车公司应该合作建立一个信息共享平台，需要打车的市民拨打一个电话，出租车公司马上安排附近空闲车辆前往。这样营运效率就高了。
