北京奥运会曾有这样一个并未引起太多人注意的数字：根据国际奥委会统计，北京奥运会期间共产生碳排放118万吨，而由于倡导“绿色出行”，减排了8026吨二氧化碳。
北京奥运一年后，这8026吨碳减排指标在北京环境能源交易所挂牌交易，被上海天平车险出资27万元购买，用于抵消该公司2004年成立至2008年底运营过程中产生的碳排放量。
一个多月前，上海市常务副市长杨雄在一次发布会上提出，“低碳世博”将是2010年上海世博会的核心理念。
10月25日， 国家发改委分管资源节约和环境保护工作的副主任解振华抵达上海，考察世博会的低碳实践情况，是他此行的主要内容之一。
“低碳世博”到底是个美丽的概念，还是真实的存在? 从概念到现实还有多远？
为什么要提“低碳世博”
今年8月以来，继天平车险在国内第一个自愿购买碳指标后，一系列与低碳有关的消息连续爆出：
10月份，天津排放权交易所对媒体宣布，已收到28家大型排放类企业递交的意向函，包括中石油、摩托罗拉、远大空调等要求加入“企业自愿减排联合行动”。
还有报道称，国家发改委正在起草低碳经济发展指导意见，将落实到产业政策。
这些消息背后，有着国内国际大背景。“今年尤其是年中以来，中国应对气候变化提倡低碳发展的政策开始明朗化。”上海环保局局长张全近日接受本刊记者专访时说。
今年6月和8月，国务院总理温家宝在两次重要会议上强调，“要把应对气候变化、降低二氧化碳排放强度纳入国民经济和社会发展规划”，还提出要大力发展绿色经济，培育以低碳排放为特征的新的经济增长点。
9月22日，国家主席胡锦涛在联合国气候变化峰会上对外承诺：中国争取到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年有显著下降。并提出大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济。
在这样的大背景之下，“低碳世博”理念正式提出。
据张全介绍，上海市环保局作为2010年上海世博会执行委员会成员单位，牵头负责绿色世博的任务，对于低碳世博的研究，从去年就已开始。
“我们期望努力举办一届环境友好的低碳世博会。全过程贯彻低碳理念，尽可能避免和减少碳排放，同时采取必要措施抵偿世博会举办过程中增加的碳排放量，减少对环境的影响。” 张全说。
“因为北京奥运会的参加人数很少，不到100万。相比而言，上海世博会7000万人次的参观者，为时半年，碳排放80%将是出行者所产生的。所以倡导‘绿色出行’和‘低碳世博’很有意义。”奥运会“绿色出行”倡导者之一、美国环保协会中国项目负责人张建宇说。
“奥运会绿色出行口号就是减排，期望观众尽量采用公共交通出行。而世博会除了建议绿色出行之外，还提出了碳补偿措施，通过购买碳指标，补偿出行产生的二氧化碳。实际上世博会把减碳的行动向前推进一步。”张建宇评价说。
太阳能不再是摆设
联合国环境规划署在2009年8月发布的《中国2010年上海世博会环境评估报告》中，特别肯定说：“上海世博会，在选址、筹备及举办的过程中，已经将节能环保作为重要的理念贯穿其中。”
最大的亮点就是在世博园区内大规模运用太阳能降低二氧化碳排放。园区内主题馆、中国馆、世博中心、演艺中心等主要场馆设施以及部分国家的自建馆，在屋顶和玻璃幕墙上都安装了太阳能电池，总装机容量超过4.68兆瓦，每年能减排二氧化碳4000吨。
上海世博局综合计划部部长、副巡视员戴建敏负责世博会环境事务的总体协调，因而特别熟悉太阳能建筑光伏一体化的决策过程。
他告诉本刊记者，一开始，太阳能的应用，上海市发改委只批准了0.5兆瓦用于世博中心。直到2007年，世博集团和新能源赞助单位申能集团等协商，认为有条件增加太阳能的装机容量，让太阳能光伏建筑一体化成为世博会亮点。最后屋面最大的主题馆增加到了2.57兆瓦，世博中心装机达到1兆瓦。
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