在中石化、中海油频频下注电动汽车领域之际，中石油却依然不为所动。
2月25日，记者了解到，在中石油集团最新的新能源业务发展规划中，电动汽车充电站并未被列为重点发展方向。
据中石油经济技术研究院发展战略所所长张卫忠分析，“煤层气、生物燃料仍将是(中石油)新能源发展的大方向，它们与集团的主营业务比较接近。目前，集团可能不会大举进入像电动汽车这样离产业链比较远的新业务。”
有所不为
两天前，在2010年第一次常务会议上，中石油新能源业务发展规划和生物能源业务发展规划被审议并获得原则通过。
在此前的“十一五”新能源业务发展规划中，中石油曾计划投资100亿元，以提高新能源保障能力。
中石油集团总经理蒋洁敏指出，“新能源发展符合绿色经济、低碳经济发展方向，中国石油[13.05 0.69%]作为国际能源公司，必须在发展常规能源的同时发展新能源业务。”
据记者了解，获得原则通过的两份规划将根据讨论意见修改完善，并根据形势的变化进行动态调整。
同时，根据蒋洁敏的要求，中石油新能源业务近期的重点工作将放在三个方面。除了获取资源，配套技术，制订规范和标准，也要以效益为中心，实现低成本发展。此外，还要控制好安全与环保风险，并将其作为否决性条件。
但值得注意的是，当下最为火爆的电动汽车并未被纳入中石油的重点业务发展名单。
在工作会议上，蒋洁敏强调，“要坚持有所为有所不为，重点发展与主营业务相近的煤层气、燃料乙醇和油砂等新能源。”
有业内人士分析称，“中石油的主要竞争优势在上游，因此新能源业务也主攻上游。无论是煤层气、生物燃料还是油砂，都属于这一范畴。而中石化的下游业务更具优势，因此它进军电动汽车领域也就不足为奇。”
对中石油而言，电动汽车的产业化尚未达到让它怦然心动、愿意一掷千金的程度。由于技术和成本瓶颈，电动汽车仅仅停留在“看上去很美”的阶段。
有专家预测，近期电动汽车发展不可能太快，电动车大规模生产至少需要10年左右时间。
另外，与传统汽车加油仅需几分钟不同，电动汽车充电一般需几个小时以上，配置充电站的加油站也就需要比常规油站大得多的面积，不然将会导致加油站拥堵。
因此，对中石化欲改造现有加油站建设加油充电综合服务站的计划，厦门大学中国能源研究中心主任林伯强持保留意见。
在接受本报记者采访时，林伯强表示，“只能说看好充电站未来的发展前景，但由于其制约因素众多，目前谁也说不准能有多大市场空间。”
有所为
中石油表示，将在国家政策指导下发展绿色低碳能源，重点发展煤层气，规范有序发展生物能源业务。事实上，这与该集团一直以来的新能源发展战略一脉相承。
从前几年开始，作为天然气接续能源的煤层气就被中石油纳入了重点开发名单。
据中石油煤层气公司总地质师李景明对外介绍，中石油可供煤层气勘探开发的面积已达16.1万平方千米，拥有煤层气资源约16.48万亿立方米，占登记区块资源总量的69.6%。
目前，中石油在沁水盆地和鄂尔多斯[13.01 -0.15%]盆地东缘两个高、中煤阶含煤盆地开展了煤层气规模勘探开发。另外，中石油在新疆、贵州、湖南和河北等省还有大量的可供煤层气勘探开采的外围区块，其中，新疆准噶尔盆地南缘地区和吐哈盆地沙尔湖地区的低煤阶煤层气勘探已投入一定的工作量，取得了一定成效，为未来中石油煤层气勘探区的接替奠定了基础。
中石油经济技术研究院专家表示，“在过去一年，中石油煤层气实现了规模开发和规模化管道输气。”
2009年9月10日，山西沁水煤层气注入西气东输主干线，日供气量为50万立方米，占西气东输总供气量的1%。预计到2010年底，中石油将在沁水盆地建成年产30亿立方米的煤层气生产能力。
另一方面，中石油也正在有条不紊的发展生物能源业务。
目前，凭借早年在吉林的布局，中石油已建成50万吨的乙醇项目。
中石油石化研究院一位人士告诉记者，“中石油正在展开非粮燃料乙醇的关键技术攻关，以实现生物能源业务高起点、跨越式的发展。”
同时，中石油还投资近1.8亿元建设一套6万吨/年规模的生物柴油示范装置。
中石油在新能源发展方向上的选择，与国际能源公司近年来的战略发展动向不谋而合。
张卫忠指出，“国际大石油公司在保持现有业务领域技术领先优势的同时，注重发挥自身积累的技术优势，有选择地推进新领域的发展。”
在他看来，这些跨国石油巨头进军新业务的突出特点之一就是“总体上更关注替代燃料业务拓展，如BP、道达尔、雪佛龙等公司重点推进生物燃料项目。”
壳牌也是一个典型的例子。
2002年，壳牌开始与加拿大Iogen 公司合作研究从植物废弃物中提取乙醇。6年后，壳牌将其在生物燃料公司(Iogen)中的持股比例由26.3%提高到50%，此外还与6所大学建立了新的伙伴关系，共同开发生物燃料。
去年，壳牌在加拿大的纤维素乙醇示范装置投入使用，该装置的乙醇月产量可达4万升。
