五、中压加氢改质技术
随着世界范围内环保要求的不断提高，人们对石油产品的质量要求也在不断提高。对于柴油的脱硫并不困难，常规的加氢工艺可以将硫降低至500ppm，如果对催化剂更新、增加反应器、更改反应条件就可以就可以生产低硫柴油。常规加氢精制在中压下可以有效地脱除普通催柴中的硫、氮等杂质，使油品颜色得到改善，但密度变化不大、十六烷值提高也是比较困难的。因此，如何降低密度、提高十六烷值成为炼油工业的一个重要课题。
1、MAK-LCO工艺
MAK工艺是Mobil公司开发的催柴中压加氢改质工艺。该工艺可以将催柴馏分油进行部分转化(30%~70%)，得到高辛烷值汽油，为转化的催柴馏分油改质为低硫柴油调和组分，十六烷值明显高于催柴馏分油原料。
2、SynShift工艺
SynShift工艺是由Criterion和Lummus公司开发的选择性开环生产轻质柴油的中压加氢改质工艺。该工艺主要是柴油中较重馏分裂化，因此，该工艺液收损失<1%。经过加氢改质，副产石脑油量为6%~8%，柴油馏分十六烷值大幅度提高，密度下降，芳烃含量大幅度降低。
3、MHUG工艺
MHUG技术采用单段、两剂（一种为高活性加氢精制催化剂，另一种为开环裂化催化剂）串联、一次通过流程。在原料油中混入常三线、减一线或轻蜡油，使得混合原料总芳烃含量在45％～50％以下，MHUG工艺转化率达到一定水平时，可以直接生产符合世界燃油规范2类质量标准的柴油。经MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约0.04g/cm3,十六烷值提高14个单位，硫含量低于10ppm，效果非常明显。该工艺已在国内数家炼厂工业应用，并取得良好效果。
4、MCI工艺
MCI工艺专门是针对降低柴油硫氮含量、提高十六烷值而开发的工艺技术，采用MCI技术在中等压力下可以使柴油十六烷值增加10～16个单位，硫含量降低到0.05W％以下，柴油收率>95％。
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