二是证明了电电混合动力系统的燃料经济性。所有其他参赛车辆都装载了80千瓦以上的燃料电池，而超越3号的燃料电池系统仅45千瓦。由于采取了电电混合的技术方案，特别是使用的锂离子电池和永磁电机性能优秀，在动能回收方面效率很高，瞬时助力功能较强，弥补了燃料电池的不足，提高燃料经济性。
三是证明了分布式电子控制系统的系统优化性能。2005年底专项验收以后，对超越3号进行了进一步系统优化。目前的控制系统可以保证在动态范围内燃料电池系统在最佳效率区域、动力蓄电池在最佳荷电态区域工作，从而保证了系统的高效稳定性能。
四是证明了使用工业副产氢气的经济性。在参赛车辆中，超越三号是唯一的可以使用纯度为4个9氢气(氢含量99.99%)的系统，其他车辆均要求5个9的氢气，因此赛事供应氢气的成本远高于在上海示范运行使用氢气的成本。
氢能作为绿色能源，成为各国竞相投入的热点。专家预计，燃料电池轿车的大规模商业化大约在2020年左右。
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