国家发展和改革委员会６月１９日宣布，自６月２０日起，调高成品油基准价，汽油、柴油价格每吨提高１０００元，航空煤油价格每吨提高１５００元；２０日零时起，孝感的９０＃乙醇汽油零售价格由４．８５元／升调至５．６５元／升、９３＃乙醇汽油由５．１５元／升调至６．００元／升、９７＃乙醇由５．４５元／升调至６．３５元／升、０＃柴油由５．２２元／升调至６．１２元／升。此次油价上调是近几年来上涨幅度最大的一次。
作为基础能源的石油，油价的每一次波动，都会与人们的生活有着千丝万缕的联系。截至今天，油价上调已有１７天，这半个多月时间内，市民的生活因为油价上涨又有哪些变化呢？
油价凶猛，影响几何？
市民最担心连锁反应
油价“纵情一跃”，很多没有车的市民表示，此次涨价，对他们的影响还不太明显，但大家都感到了压力。记者走访了解到，油价上涨会不会带动中下游产品上涨，进而影响到人们的生活，这是大多数市民极为关心的问题。他们最担心的是，油价会拉动物价一起上涨。
据了解，近一段时期以来，国际市场油价持续大幅攀升，国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态。我国长期将油价控制在低价格下，由于国家补贴，国内成品油价格远低于世界上其他国家。目前，国际油价突破１４０美元／桶，相当于８元／升。即便是此次涨价后，国内汽油的批零差价每升仍然高达１元左右。一个不争的事实是，石油资源的稀缺性，使得其价格在未来仍有上涨可能。
油价的上涨，其实已经对每一个人的生活产生了影响。运输成本的上升，将被直接摊进物价，这就意味着普通市民要比原先花更多的钱，才能买到同等的蔬菜和水果。
有车族开始“限驾”
涨价消息一出，立即触动了有车族敏感的神经。“涨价后，每百公里油费贵了１０多元，这次涨价来得太猛了，搞得现在车轮子一转就在烧钱！
涨幅一次比一次大，下一次涨价９３号汽油不会冲破７元吧？”有车主这样谈论此次油价的上涨。另一位车主则带着哀怨的语气说，再也买不到６元以下的汽油了！
“油价越来越高，我和有车的朋友在一起常常抱怨，但是光着急，也没有什么办法。”王先生说。面对油价上涨，他采取的办法是“尽量少开”。“１个月多了一百来块钱，经济上应该是可以承受的，但是心理上比较难接受。”王先生表示。
与王先生不同，陈先生的状况好一些，原因是“油费能报销一部分”。尽管他的很多朋友都嚷嚷着油贵，但“总不能因为油涨价了就不开车了”，所以大家是八仙过海，各想妙招：他有３个同事同住在一个小区，也都有车，现在想了个办法，每天只开一辆车去上班，３人平摊油费。
油价涨了，精打细算的有车族都开始想方设法降低一下子被抬高的用车成本。比如，尽量少开车，改掉一些不好的驾驶习惯，学习一些省油高招。另一些有车族则“回”到了多年前，把汽车停了下来，或走路或骑自行车或挤公交车上下班。还有大量的“准车主”，被油价上涨的消息当头一棒，在本就不太坚决买车的念想之间举棋不定。
大排量摩托车成“鸡肋”
在市内某金融机构就职的李小姐，６月２９日把自己的旧自行车送去修整一番后，决定忍痛“抛弃”与她相伴１年的摩托车，转而骑自行车上班。“想把摩托车转给别人。”后来了解了市场行情后，李小姐发现并不好出手，“几个想买车的熟人都嫌我的摩托车太费油，本想卖给二手车商，但他们也都以这些车难处理为由把价格压得太低”。
记者在采访中发现，和李小姐抱同样想法的人还真不少。一些大排量的摩托车如今成了鸡肋，很多人想把这个有点烫手的山芋给抛出去――在城区部分摩托车修理店内，待售的二手摩托车排起了长队，而问津者却寥寥无几。
家住航天花园的小田有一辆１２５摩托车，这些天，小田和他的一帮爱好自驾车户外旅游的“驴友”见面，话题大多离不开“油涨价了”、“油耗”、“节油”等字眼。平时他就连去５００米外的菜场买菜也喜欢骑车出门，但如今却不常骑摩托车了。“以前我喜欢周末骑车到城郊旅游，现在算算，还是买票坐车去玩划算点。”小田表示，提价后，明显感觉有点“掐不住”了。
电动车自行车俏了
▲热销的电动车市场
这次由油价上涨带来的“蝴蝶效应”之一是，电动车和自行车好卖了。近半个月，孝感城区电动车店和自行车店经营者们因收获意外之喜，个个脸上挂满了笑容。
城区槐荫大道上大约有十多家电动车销售店，各家门前都停放着各式电动车，各个经销店内的销售人员边介绍功能边报价、试骑，忙得不亦乐乎。某电动车专卖店的两名经销商高兴地告诉记者，自从油价上调之后，明显感觉到来买电动车的人多了，特别是周末，销售陡增三成，一个店能卖出２０－３０台。
与此同时，自行车销量也看好。解放街一自行车商店的老板说，从６月２０日开始，每天都能卖出七、八辆车，是平时的两倍。记者在城区另外几家自行车销售店走访时也看到，咨询、购买自行车的消费者不少。
购买者还有相当一部分是有车族，有车族购买自行车旨在“混搭”使用。６月２８日，记者在文化东路一家自行车店遇见正在挑选折叠自行车的张先生，他虽是有车族，却选购了一辆可以放在后备箱中的折叠自行车。他谈起自己的打算说：“路不远我就骑自行车，可以减少养车成本。”
而做批发生意的祝先生，原本有辆面包车送货。油价上调后，祝先生买了辆三轮车，规定距离近时用三轮车送货，超过三公里且送货量大才用面包车。“这样下来能减少不少开支。”祝先生说道。
的哥忙着“油改气”
出租车司机是对油价变化最为敏感的人群。不少出租车已按捺不住，加入了“油改气”的行列。据统计，目前，全市使用ＣＮＧ车用天然气的出租车已经超过５００台，其中６月２０日成品油遇涨价后改气的车辆数量为３００余台。城区６７９台出租车ＣＮＧ的使用率已过７０％，我市的两家天然气改装公司称要求改装的车辆还在不断报名。武汉富康洁能汽车改装有限公司的一位经理介绍，近期该公司每天２４小时全天候加班加点改装，油价上涨前他们每天“油改气”的车辆最多为４台，而现在每日增加到２０余台。他们平时白天共能改８辆车，晚上许多的哥收班后把出租车开到改造车间排起长队等待“做手术”，现在基本每晚要帮１４辆的士“油改气”。
有司机这样跟记者算了笔帐，在城区跑车每日烧油需要１５０元左右，烧气则需要１００元左右。我市给出租车“油改气”的改装费为６０００元，按每天跑４００公里来计算，天然气每公里省１毛钱，每天能省４０余元，４、５个月就能收回改装成本，大部分司机都觉得“很划算”。
由于出租车主要在城区范围内营运，相对货车、客车的用油量较少，成为“油改气”的“大客户”群。市运管处有关业内人士称，中型满罐气瓶的ＣＮＧ最多只能跑２００公里的路，加上助力有限，天然气较适合小型车的使用，大型客车、货车“油改气”暂时并不现实。
加气出租车排长队
▲“排长龙”等待加气的的士
虽然使用ＣＮＧ经济实惠，但我市目前只有一个加气站，许多的哥反映：每天加气需要排队等候的时间至少需要２个小时，很是麻烦。近日，在航空路的加气站“排长龙”等加气的现象经常发生，该站内共有１２把加气枪，但现在能使用的只有４把，该站负责人给出的解释是：加气时需要加压，如果１２把枪同时开工就不能正常加压加气。４日中午，记者在航空路加气站看到一位司机在排队时因为想快点加到气而选择“插队”，后面数位排队的司机非常气愤和“插队”司机发生了争吵，加气站的工作人员无奈地跟记者说：“正常情况下给每辆车加气约需要１０分钟的时间，但是如果遇到司机插队、争吵，就会耽误更多时间。”加气站的负责人介绍，他们正在向有关部门反映，希望在城区能再增建一个加气站，按照现在用气车辆的增长速度，一个气站肯定是不够用的。
油补即将到位
油价涨了，首先影响的是出行成本。公交车、出租车以及长途客运是否会涨价也是许多市民关心的问题。记者就此走访了相关部门。自６月２０日全国油价提高，不到半个月内省财政厅就下达了关于《２００８年石油价格改革财政补贴资金》通知，据市财政局透露，此次，市直交通、农业等方面的企业和个人将共获１８５４万元燃油补助。
补助对象为：城市公交企业、农村道路客运经营者、岛际和农村水路客运经营者、城市出租车司机、从事内陆捕捞及养殖并用机动渔船的渔民和渔业企业、国有林业企业和林场苗圃。其中，城市公交的补助根据每台车的车座来计算。对交通方面的补贴达１５７６万元，对农业渔、林业的补贴为２７８万元。对交通方面的补贴占总数的８５％。孝感城区６７９台出租车将共补贴６６９万元，其中，２００８年５月前成品油的财政补贴为４５７万元，２００８年５月后成品油的财政补贴为２１２万元。３日，记者从市财政局了解到，具体补贴方案相关部门正在制订，近日即将公布，公布后的１５个工作日内，补贴资金将可到达补贴对象手中。
