11月份，不期而至的“气荒”，不仅导致众多的天然气出租车无法运行，而且还影响到了部分居民的日常生活。于是，各种抱怨和谴责声指向了天然气的供应方———中石油和中石化两大巨头。人们认为，两大公司没有全力生产、保证天然气供应，甚至还出现了对两大公司“逼供涨价”的质疑。
对此，提供天然气的企业深感“冤枉”。仅中石油一家，天然气的总供气量由11月初的每日1.69亿方提高到了1.94亿方，每天增加市场供应2500万方。中石油的内部资料显示，11月1日-20日，全国天然气需求量大幅上升，该公司单日的供气量接近2亿方，较去年同期增长了22%。可见石油公司对天然气供给的确是“开足马力”。分析人士认为，从总量上看，去年我国的天然气总产量为760.8亿方，需求量为807亿方，尽管有一定缺口，但从总量上说并不会对现有的供气局面造成严重干扰。
那么，为什么会出现南方地区大面积的“天然气危机”呢？人们大都归因于天气突变导致需求骤增，然而这仅仅是表面现象，“气荒”的深层次因素在于中国天然气储备手段不足和管网的落后。
“发生本次危机的原因是多重的，但很重要的原因之一是因为缺少科学规划。”专家介绍，天然气是一种上下游一体化非常强的行业，对管线严重依赖，配合输气管线同时必须要建造储气库，以用来调峰。目前，我国天然气管道与调控气库并不十分配套。数据显示，截至2008年底，全国天然气管道总长度约3.5万公里，总供气量800多亿方。但我国目前地下储气库总调峰能力只占全国天然气市场消费量的2%左右，天然气管道数量与储气库的配备存在不小的差距。“缺乏储气库，就没有能力应对紧急状况。”专家明确表示。
除了储备手段不足，我国天然气管网的落后也在很大程度上制约了天然气的灵活调控和自由调度。由于天然气运输严重依赖于管道，而我国的管道大都是东西走向，且相互之间基本没有连通，因此在南方出现“气荒”的情况下，即使其他管道有剩余的天然气，各管道之间也很难通过调度进行相互支援。专家还分析，我国天然气管道布局比较分散，而且天然气生产和运输基本上由一家石油公司独自运营，各石油公司的管网之间没有联系，无法形成“沟通”和“联网”，在资源调配方面很难做到灵活机动。
而像美国和加拿大等国，一般就不会出现这种状况。他们的天然气管道四通八达，成网状分布。如果一地出现天然气供应不足的情况，可从别的管道迅速调配来缓解。中国的天然气管道，无论是涩宁兰天然气管道、西气东输管道，还是忠武输气管道、陕京二线输气管道均是独立运行，中间未有交叉，因此，中国目前主要的天然气通道只能称之为“管”，而不是“网”。
