临近春节，加上持续的寒冷，广东罐装气价一路飙升。最高的已飙升到15公斤装110多元/瓶。
知情人士透露，由于二甲醚比液化气便宜，有商家就把二甲醚添加到液化气中，当做普通液化气销售。目前市场液化气市场价国产的为6000多元一吨，进口的为每吨6300多元，而二甲醚的市场价格只有4300多元一吨，两者价差高达每吨2000元。
记者暗访调查发现，广州及珠三角各地部分加气站违规掺和二甲醚现象十分突出。在东莞九丰公司一个大型加气点，气罐槽车在充装时，就按照比例掺和二甲醚，有的比例甚至高达5：5。
根据记者抽取东莞九丰、振戎、市煤气公司煤气检测发现，东莞九丰公司违规掺和二甲醚含量高达31.45%。如此大量掺和二甲醚，竟然在广州市场卖得最贵。
更让人震撼的是，甚至有槽车司机报料称，有的加气站为牟取高额利润甚至在液化气中掺和可乐，降低成本增加重量。
煤气掺假的源头在哪里，怎么掺假，掺假的背后又有多少利益在驱动？本报联合南方日报、南方电视台揭开充气站违规掺和二甲醚的秘密。
暗访时间：1月6日下午暗访
地点：东莞市洪梅镇九丰化工有限公司外
司机自曝
除了二甲醚有的还加可乐
6日下午3点多，记者一行来到东莞九丰化工有限公司门口，大门外已有近10辆气罐车排队加气，有的气罐车甚至要等上一个多小时才能进去。
一名来自惠州的气罐车司机告诉记者，他们到九丰公司加气是混合起来加的。一般来说，液化石油气和二甲醚按照8：2充装进罐体，再运回惠州的加气站。他说，由于近期持续低温，煤气价格一天一个价，1月5日的液化石油气进价还是6000元/吨，到6日就涨到了6280元/吨，6日当天，一瓶14.5升液化气卖到118元。
他称，他们气站只要有空车就会开到东莞九丰来加气。这几天，他们一般每天来两三次。他们在惠州小金口有三个气站，五辆气罐车负责24小时不间断运输。
“在九丰装的都是经过8：2加工的液化气和二甲醚混合气，都掺了假的，不掺假怎么行，里面还有的掺可乐。”他描述加气的有关规则和内幕。
对于液化气和二甲醚如何充装，这位司机称，公司的人会帮你加，你只要告诉两者充装比例，不用自己亲自去弄。
他还告诉记者，九丰公司的加气点有10个车位，前面B1-B4四个车位，每个车位有两支加气枪，一支是加二甲醚，一支是加液化气。后面B5-B10六个车位只能单独加液化气(LPG )，不能加二甲醚。
暗访时间：1月6日下午
暗访地点：东莞市洪梅镇九丰化工有限公司大型充气点
加气员工
加二甲醚自己心里清楚
大约一个小时后，记者戴上安全帽，跟随惠州这辆气罐车进入加气点。这辆气罐车熟练地停在B2车位，两名身穿“东莞九丰”制服的加气工人走上前来，一名工人拿起一支加气枪准备往气罐车的左边接口上接。
“先加D M E。”一名加气工人说。
“全是D M E吗？”记者问。
“不是。”该加气工人回答。
约5分钟后，经过几次调试，这名加气工人才将D M E加气枪接上气罐。在气罐车右边，还有一个接口，用来加进口气(加气工人称LPG就是进口气)。
“这个比例是多少？”记者问。
“这里是8：2，也可以7：3。”惠州这名运气司机回答。
随后加气工人来到车身的另一侧，将另外一支气枪接上罐体，并称这里是进口气。
记者注意到，两支加气枪没有任何标识，外人看不出来哪一支是加D M E，哪一支是加进口气。记者询问，加气工人称“我们自己心里清楚就行，不需要标识提醒。”
记者再次观察，发现加D M E的计量器上贴着一张白色纸条，上面打印有黑色的“1”，在另一边加进口气的计量器上，纸条上打印有“2”。加气操作台上，有一个登记本，上面记录着每一辆车加气的数量和种类，还有车牌号。
当记者再次仔细观察时，加气工人不断催促记者离开现场。此时，加D M E气的阀门已经打开，管道内传来“呼呼”声。
暗访时间：1月6日下午
暗访地点：东莞市洪梅镇九丰化工有限公司大型充气点
司机再曝
掺和二甲醚气体运往广东各地
此时，又有一辆气罐车进入3号停车位加气。在休息室内，多名司机一边看电视，一边等候加气结束。现场一位司机告诉记者，他当天是把气运到深圳，平时一般送往珠三角各个城市，韶关、湛江都有。
而关于进口气和D M E的比例，这位司机称7：3、8：2、5：5等不同比例都有，不同的老板有不同的要求，但一般都是7：3。由于车体上统一标识液化石油气，具体里面装了什么没人知道，路上也都没人检查。
另外一个开往东莞大岭山的司机称，自己是广州人。他多次向记者证实，在东莞九丰化工公司，液化气中掺和二甲醚已是公开的秘密，你要掺就帮你掺，掺多少都行。开发票的事情，九丰公司都会帮你操作好。
按照一般的气罐车装25吨计算，按8：2的比例掺和，一辆车就可以掺和近5吨的二甲醚，每辆车至少降低成本10000元。
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