"两年再造一个贵港港"——贵港港口经济发展纪实

去年，贵港港吞吐量达3390万吨，创历史新高，继续稳居全国内河大港吞吐量第十位。

作为西南、华南内河第一大港，贵港港2003年吞吐量首次突破1000万吨大关，到2005年突破2000万吨，吞吐量翻番只用了两年时间；到2008年突破3000万吨，仅用了3年时间。贵港港吞吐能力在2005年仅1300万吨，到2009年已达3747万吨，平均两年再造一个贵港港。 '); //-->

如此快的发展速度，在华南地区内河首屈一指。也表明贵港港正步入快速发展期，今后一段时间，将是贵港港由“大港”向“强港”转变的战略机遇期。

“拉动”变为“互动”

穿行在贵港港中心港区，只见货物装卸一片繁忙，货船有序进出码头。贵港市港航管理处主任杨万山告诉记者，中心港区每天进出货物7万吨以上，是贵港港中转量最大的港区，也是西南、华南各省货物经贵港中转的主要港区。

“贵港港吞吐量30%以上来自粤港澳和西南各地。”杨万山介绍：“近年来，腹地经济的迅速增长为贵港港发展提供了充足的空间。”目前，贵港港已开辟贵港至香港深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、贵港至南沙集装箱定期班轮、贵港至南沙“穿梭巴士”转关航线、贵港至粤港澳地区的水路常年货运航线以及贵港至昆明铁路集装箱快运班列。货物可直接转关出口东南亚国家，吸引了贵港周边地区、广东、云贵的货物到贵港中转，粤港澳、西南进港货物年中转量已超过1000万吨。

目前，贵港港承担了贵州煤炭南运量的80%，每年贵州、云南金属及非金属矿石经贵港中转量达200万吨以上，广东省的瓷砖等产品也从贵港中转到西南各地。预计到2015年，贵港港中转西南、华南各省货物将超过1500万吨。

不断壮大的贵港港也为贵港经济发展作出了重要贡献，两者已经由开始的单向“拉动”变成了现在的双向“互动”。据分析数据，2009年贵港市港口及相关产业年产值达76亿元，占全市GDP的20%。而以港口为主的物流业的发展，大大降低了贵港经济运行的成本，增强了城市竞争力和可持续发展能力。目前，有六成以上的招商引资企业是冲着贵港市低廉的水运成本优势而来的。

“大港”迈向“强港”

在经过近几年快速发展之后，贵港港的发展也遭遇一些“瓶颈”制约。比如，港口开发建设中存在着岸线开发利用不合理、岸线资源闲置、港口基础设施总量不足，结构不够合理、港口通过能力不足，集疏运条件有待改善，港口码头环保设施不完善等问题。针对这些问题，贵港市在2002年国家批复的《贵港市港口总体布局规划》基础上，于2004年11月组织《贵港港总体规划》编制工作，经过5年多的修编和完善，《贵港港总体规划》于今年获批实施。

在规划中，贵港港划分为中心港区、桂平港区和平南港区3个港区。中心港区以煤炭、水泥等散货、件杂货和集装箱运输为主，主要为西南地区资源开发、物资中转和贵港市经济发展、临港工业开发服务。桂平港区以件杂货和集装箱运输为主，主要为桂平市及周边地区经济发展和临港工业开发服务。平南港区以散货、件杂货和集装箱运输为主，主要为平南县及周边地区经济发展和临港工业开发服务。力争到2015年，贵港港吞吐能力达到7000万吨，集装箱吞吐能力达40万标箱，形成港口与产业联动、协调发展的格局，实现“大港”向“强港”转变。

目前，贵港市正根据规划加快推进港口基础设施建设，用5年时间基本完善港口基础设施，形成以港口为依托，以中转服务为主，以公路、水路、铁路联运为手段的区域性交通中心。在贵港港罗泊湾作业区和猫儿山作业区规划和建设装卸、储存、运输、交易、配送、深加工于一体的水泥和煤炭物流园区，把贵港港建成西部地区最大的煤炭、水泥集散地。

此外，根据贵港市的相关规划，贵港将建设西江黄金水道航运中心，内设航运信息中心、交易中心、煤炭配送中心等，还设有集船舶代理、货运代理等中介机构，海关、海事、检验检疫等口岸部门，以及银行、保险等单位为一体的服务式窗口，提高办事效率。