“发电企业近两年来对港口长租业务的关注度明显提高。”秦皇岛港某内部人士1月20日表示，受用煤紧张局面的影响，越来越多的重点发电企业开始在秦皇岛、曹妃甸等枢纽港包租专用泊位和场地进行作业，以确保电煤稳定供应。
不过，业内人士认为，对“煤电一体化”项目的加速推进，才是港口受到重视的根本原因。
发电企业纷纷“长租”
上述内部人士提供的资料显示，国电集团率先成为该港长租模式的合作者，一口气签下了17块煤炭垛位和2个专用泊位的协议，“年合同量在1800万～2000万吨之间。”2008年华能集团也与秦皇岛港签订了10块煤炭垛位的相关协议。去年12月，大唐集团与秦皇岛港签订了长租合同，租用煤炭垛位约12个。
此外，浙江能源集团、中煤集团、中石化、神华集团也纷纷在秦皇岛港开展长租业务。
另外，广东省粤电集团、内蒙古伊泰集团也在去年选择在曹妃甸港开展场地、泊位长租业务。
用煤紧张是直接原因
2009年港口长租业务有明显的增量，上述内部人士认为，电煤日趋紧张是直接原因。中国能源网CEO韩晓平则表示，煤炭供应每年都紧张，今年则更进一步。
中能电力燃料公司相关数据显示，电煤库存可用天数已降至历史最低，紧张局面超过2008年雨雪冰冻特殊时期。截至目前，全国拉限电负荷为1346万千瓦，多个省市均开始限电。
上海市政府有关部门牵头包租部分场地则是直接受此影响。据悉，近日上海经济信息化委与秦港集团达成煤炭运输战略合作框架意向协议，上海主力电厂也开始包租秦皇岛港部分场地和泊位。
在煤炭日趋紧张的形势下，电力企业扩大“长租”规模以及延长合同时间，已然是一个趋势。
“大部分电厂都有延长年限的想法。”上述内部人士透露，华能方面在2008年签订合同的时候，就表示到2010年争取合同量达到2000万吨。
不过，该人士也表示，电厂“长租”规模的增长与其所能获取的煤炭量有直接关系。
韩晓平则认为“长租”根本上反映了大电力公司逐渐进入煤炭采购领域，以推动煤电一体化进程。
“‘长租’代表的是产业链的延伸，现在几大电力企业都是往上下游一体化进军，以提高控制力。”某电力行业分析师表示。
韩晓平认为，从市场化的角度来看，电力企业推动煤电一体化并不合适，然而在电网公司高度垄断局面下，这也是一种无奈之举。
进口煤占主导 华南电煤缺口暂不明显
1月20日，今冬第四次寒潮猛烈来袭。有消息称，受天气影响，华南各地电厂电煤储备相继告急。
20日，华南最大电煤运输中转港之一——广州新沙港相关人士透露：“广州目前还没有出现电煤缺口。现在码头上的煤还有100多万吨，和去年同期持平。”
他补充说，这是因为广东的进口电煤占将近70%，剩下的煤则来自中国北方。目前缺煤的情况还没有明显反映出来，但未来则不确定。
珠海电厂也表示，“我们的电煤主要来自澳大利亚和印尼，只有少部分来自神华集团，目前还没有出现库存短缺的情况。”
广东阳江的阳西电厂确实出现了电煤储量告急的情况，但目前广东告急的电厂应该只是少数。
尽管如此，各方已经开始采取措施保证“北煤南运”。据悉，为了提高装船效率，秦皇岛港联合秦皇岛海事局启动了电煤船舶运输紧急预案，告急轮船随到随装。
不过，受低温天气、铁路运力限制和传统用电高峰期到来的影响，合同电煤价格平均每吨涨了30元～50元。
