今天出版的俄罗斯《新闻报》报道说，俄罗斯石油管道运输公司总裁尼古拉·托卡列夫向副总理伊戈尔·谢钦抱怨，绕过博斯普鲁斯海峡连接保加利亚和希腊的布尔加斯-亚历山德鲁波利斯管道石油资源不足。
布尔加斯-亚历山德鲁波利斯管道的实际经济效益只有在其建成输油后才会清楚。俄罗斯石油管道运输公司总裁托卡列夫在2009年9月写给总理谢钦的信（《新闻报》获得了该信件的副本）中说，该项目的地缘政治意义大于其经济意义，这在石油开采公司参与该项目时就已经清楚了。托卡列夫还说，参与该项目的俄罗斯石油公司和天然气工业石油公司希望弄清楚经济问题（比如运输费用），他们表示没有足够的石油经这条管道运输。
从保加利亚黑海港口布尔加斯至希腊爱琴海港口亚历山德鲁波利斯的管道全长280公里，计划年运输3500万吨石油。该管道绕过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，将成为石油海运的替代性选择。俄罗斯、希腊和保加利亚1995年商定建设管道，并准备于2005至2006年建成。里海管道财团（丛哈萨克斯坦至新罗西斯克）的股东，特别是美国雪佛龙公司并不隐瞒对这一项目的兴趣：该管道将延长从中亚至欧洲的石油运输管道。
不过，该项目一直没有开始建设。俄罗斯归咎于保加利亚：其新政府表示，应该重新研究项目。但托卡列夫和两大石油公司并没有公布有关问题。托卡列夫在信中请求谢钦责成石油公司和能源部在一个月内提出保障石油供应的建议。能源部发言人对此未加评论，该部官员说，石油供应仍然没有保障：俄罗斯还在等待保加利亚的答复。而了解该项目的消息人士表示，天然气工业石油公司只准备向该管道提供不超过300万吨的石油。俄罗斯石油公司某员工担忧，该项目可能出现新的政治难题：2009年俄罗斯决定参加萨姆松-杰伊汉管道项目，该项目的发起国土耳其一方面希望减轻博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的运量，另一方面又不愿减少财政收入，因此土耳其暗示，俄罗斯参与布尔加斯-亚历山德鲁波利斯管道可能导致利益冲突。托卡列夫建议联合这两个项目，但没有说明如何具体行动。土耳其是俄罗斯南流天然气管道项目最重要的合作伙伴。
俄罗斯总理普京的新闻秘书德米特里·佩斯科夫表示："我们的所有项目都是经济合理的，我们不认为，布尔加斯-亚历山德鲁波利斯管道和萨姆松-杰伊汉管道是相互竞争或者互相排斥的项目。"不过，他没有说俄罗斯石油公司和天然气工业石油公司是否能保证管道满负荷运转。
莫斯科银行分析师丹尼斯·鲍里索夫认为，石油资源不能满足两条管道的需要，而且石油管道运输公司还将同时建设波罗的海石油运输系统二期工程和东西伯利亚-太平洋石油管道二期工程。即使波罗的海项目有其他的来源（南方港或者友谊管道的一条支线），其他管道也需要1300至1500万吨石油，即比2009年增长30%，开采量很难增长这么大的幅度。
路透社分析师亚历山大·叶尔绍夫认为，哈萨克斯坦石油只能满足一条管道的需求，同时这些项目在运价上还需要同海运石油竞争。他说，新罗西斯克的海运价格为1.2至1.3美元一桶，而管道运输很难提高利润率。
专家不愿预测布尔加斯-亚历山德鲁波利斯石油管道的运输费用：目前连项目融资渠道和回收期都不清楚。石油管道运输公司自己也对管道供应效率表示怀疑：该公司副总裁米哈伊尔·巴尔科夫表示，为保证布尔加斯-亚历山德鲁波利斯石油管道或者萨姆松-杰伊汉管道盈利，需要限制经博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的海运量，比如最大吨位不得超过6万吨。叶尔绍夫说，目前通过这两个海峡的油轮最大吨位为14万吨。
《新闻报》表示，俄罗斯石油公司、天然气工业石油公司和副总理谢钦办公室拒绝对此加以评论。石油管道运输公司发言人伊戈尔·杰明称那封带有托卡列夫签名的信件是"《新闻报》记者幻想的结果"。
