英国石油公司首席运营官道格·萨特尔斯２２日致信美国环境保护署，称眼下使用的化油剂是“应用于海底的最好选择”，希望继续使用。
另外，环境保护署署长莉萨·杰克逊计划前往墨西哥湾，视察漏油状况。
“最好选择”
萨特尔斯２２日就环境保护署要求作出答复，后者２０日要求英国石油公司评估化油剂Corexit ９５００安全性能，确保化油剂毒性小、效率高。
萨特尔斯说，英国石油公司找到５种符合环境保护署要求的化油剂。其中，Corexit ９５００最为有效、对环境长期影响最小，是“最好选择”。另外，其他化油剂数量有限，不足以应对大规模漏油。
Corexit ９５００制造商纳尔科化工公司说，只要工作人员认为化油剂安全有效，公司将继续供应。
环境保护署２２日未对英国石油公司这一回复作出回应。路透社报道，环境保护署可能于２３日决定是否批准继续使用Corexit ９５００。
这一机构先前说，“保留（要求英国石油公司）停止使用化油剂的权利”。
美联社援引资料报道，Corexit ９５００可对人体造成“中度”伤害，包括眼睛、皮肤或呼吸系统不适。
严厉批评
有分析师指出，国会中期选举临近，墨西哥湾漏油事件可能成为美国总统贝拉克·奥巴马一道政治“难关”。
奥巴马２２日宣布，成立一个总统委员会调查漏油事件，由佛罗里达州前州长鲍勃·格雷厄姆和环境保护署前署长威廉·赖利联合领导。
奥巴马在当天发表的每周广播讲话中说，作为钻井平台“深水地平线”租赁方，英国石油公司“责任感缺失”对灾难负有首要责任。同样摆脱不了干系的可能还有“深水地平线”所属的瑞士越洋钻探公司和负责封闭海底油井的哈利伯顿公司等。
路透社报道，这是漏油事件发生一个月以来，奥巴马对英国石油公司等企业的“最严厉”批评。
环境保护署署长杰克逊将动身前往墨西哥湾，查看环境保护署应对漏油的措施。内政部长肯·萨拉萨尔将前往英国石油公司在得克萨斯州休斯敦的指挥中心，获取联邦研究小组最新调查信息。
长期隐患
在生物学家看来，有“瓦尔德斯”号的前车之鉴，墨西哥湾漏油灾难不难预见。
１９８９年３月，美国埃克森公司“瓦尔德斯”号油轮在阿拉斯加州威廉王子湾搁浅，大约２６万桶原油泄漏，为美国历史上最严重的漏油事故。
一些分析师估测，墨西哥湾漏油量可能已经超过“瓦尔德斯”事件。
美国自然资源保护委员会海洋生物学家莉萨·苏阿托尼说，“瓦尔德斯”事件发生后，清理工作耗资数十亿美元，但即便在相对平静的威廉王子湾也只收集到大约７％到１０％的浮油，其他全靠大自然“缓慢”消化。直至现在，附近海岸还能发现石油残留物，留下长期隐患。
得克萨斯农机大学—科珀斯克里斯蒂科学家托尼·伍德说，原油一旦渗入海岸湿地，将难以清除，美国官员因此倾向于使用化油剂。
但他认为，一旦浮油分解，人们就不会再想收集，而是将它们继续分解，交由大自然消化。于是，“石油与化油剂的有毒成分就这样留下来”。
