据香港文汇报报道，香港机电署就早前引致大批计程车、小巴“集体死火”进行的调查报告，最快于本周四公布。据了解，上月中起，机电署安排28辆计程车更换气缸及到指定气站入气，但测试展开3星期，期间有已更换气缸的计程车依旧存在抛锚问题。消息指，计程车“死火”原因可能与石油气受污染有关，机电署正研究石油气内是否含有一种名叫邻苯二甲酸(PHALATES)的塑胶物料，疑怀由油管残留这物质污染石油气，澳洲过往亦曾出现类似情况。
上月中，28辆参与测试的计程车已陆续更换气缸，并到指定的气站入气。参与测试的计程车司机林美盛，于3星期前开始进行测试，被指定到中石化位于西环水街的一个气站入气。林美盛表示，测试自今，其计程车仍每天抛锚。他说：“机电署负责替我们(计程车)换了气缸、滤化器，但换了之后，每天、每一更仍有‘死火’现象，每日都有10次左右……我们也觉得奇怪，却又无可奈何！”至于其他进行测试的计程车，同样经常出现抛锚问题，但主要与计程车机件问题有关。
据悉，交由德国化验的气体检测报告今天将递交机电署，专案小组周四将召开会议讨论报告，并预料会进一步公布调查进展。
有消息指，计程车“死火”原因可能较为复杂，除石油气质素及计程车机件外，机电署亦正研究石气油内是否含有一种名叫邻苯二甲酸(PHALATES)的物质，它是塑胶内常见的物质，不排除是输送石油气的油管，释出这种塑胶物质，污染石油气。专家解释，这种塑胶杂质有可能由喉管溶入石油气中，再流入蒸发器而导致“死火”。过去澳洲也曾发生同类事件。
