就是在这个施工现场挖出了黑如印刷油墨的淤泥
昨日，记者在大连地铁东海公园站——东海新区站区间工地采访时，目睹了工地挖出石油状淤泥的怪事，施工方对此一时也束手无策。地铁指挥部闻讯后，立即组织专家到现场研究解决方案。
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地铁施工挖出油味淤泥
挖出石油状淤泥的地点位于原海上（现已回填）一白色灯塔顺岸延伸线约300米的西侧。记者在现场看到，挖掘机在地面1米多深的坑中挖出一斗黑如印刷油墨的淤泥，倒在地上，不大成形，状如原油，闻起来油味还挺重。令人不解的是，挖过淤泥的地方马上就有周边的淤泥过来补充，两个多小时后，淤泥又充满坑中，施工方对此一时也束手无策。地铁指挥部闻讯后，组织专家到现场研究解决方案。
据了解，该工地位于地铁一号线东海公园站——东海新区站区间，全长1118.6米。区间隧道采用明挖法施工，为矩形断面。线路纵向从东海公园站出站后以7‰坡度下坡，然后以3.722‰的坡度上坡，隧道最低点近11米深，覆土厚度4米多；最浅处8米多深，覆土厚度不足2米。这一区间还将设施工联通门和一处泵房。
据施工方中铁九局技术人员薛拴定介绍，该工程全部土石方量为95万立方米。今年4月23日开工，到5月20日已完成旋喷桩48178米，占12%；完成土石方10万多立方米，超过总方量10%。记者在现场看到，工地场面浩大，14台大扭矩钻机、3台小型旋喷桩钻机和2台引孔钻机正在作业。由于工地临时用电尚未接通，施工方用12台发电机组解决了施工用电问题。
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专家断定：不是石油是淤泥
薛拴定说，本工程的施工难点为工程的降水和防水，因为距离海边近，本段地质为后回填土石，地质的渗透系数大。目前正在进行的表土开挖，随时能挖到海底淤泥。为了保证继续深挖不塌方，他们采用了挖净一段淤泥地段后，马上回填渣土，防止淤泥造成塌方，为后续深挖创造条件，确保工程进度。
有人疑问是不是挖出了石油？专家认为不可能。据了解，此段曾是海港油区，当年储油罐林立，近百年储油，难免有泄漏及油泥排污等。大勘院地质专家刁日明分析，此处可能属于海沟地段，多年淤积，淤泥较深，回填时又未做处理。指挥部研究决定，组织堪察单位进行地质补堪，确定淤泥范围和深度，再采取相应工程技术措施解决。
截至记者发稿时，淤泥量已明显减少。施工方表示，尽管开挖意外遭遇淤泥使他们增大了工作量，但他们不会耽误工期，全部95万土石任务将在9月底前完工。届时，该工点有望成为第一个挖出地铁隧道的工点。
