传统汽油需求旺季8月已经到来，因5月中旬中石化湖南分公司汽油外采出现质量问题后，连续两个月无外采调和汽油的中石化，随着汽油库存下降，保障旺季汽油供应的压力正在增大。
8月11日，中石化销售公司有关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，中石化除了近期要求旗下炼厂大力增产汽油，还计划大幅减少三季度汽油出口量，甚至采购中石油出口的汽油转而内销，以扩大本月的汽油供应量。
8月汽油供应压力增大
6~7月是中石化、中石油炼厂检修高峰期，加上中海油惠州炼厂及大连石化接连发生着火事故，导致炼厂开工率持续下滑，两巨头开工率6月底跌至2010年来最低位78%，7月开工率一直在79%的较低水平徘徊，为2010年以来次低位水平。
上述因素直接导致了国内汽油库存急剧下滑。据初步数据显示，7月份，中石化、中石油汽、柴油库存均有所下降，降幅约3%~5%。
不过，息旺能源的分析师认为，由于受华东、华南地区降雨天气影响，7月终端需求整体不旺，汽油资源供应仍表现充足。就算中石化停止外采，销售上还是能保证零售，只是减少或停止批发销售，而该部分需求由价格较低的调和汽油代为弥补。
但是，8月份气温高于7月，且少有雨水天气，加上这个月是传统的汽油需求旺季。上述分析师认为，由于汽油零售市场销量或有明显提升，加油站库存下降较快，汽油市场流通库存进一步下滑将是大概率事件，补货需求开始凸显。
中石油经济技术研究院市场分析人士说：“国内本月下旬汽油零售价格下调的可能性很大，油价下调会刺激汽油消费，因家庭用车对零售价敏感。这给本来就供应偏紧的汽油市场带来投机机会，或出现贸易商囤货的情况。”
可是汽油市场供应并不乐观。息旺能源的分析师表示，虽然8月份两大巨头部分炼厂检修结束，预计原油加工计划量或增加4%~5%，但是，由于中石化连续两个月无外采调和汽油，6月13日，中石油北京总部也要求各省市公司停止外采调和汽油，其系统内汽油资源存在一定缺口，该部分缺口或在原油价格上涨的时候体现出来。中石油方面，大连石化检修时间如果较长，其汽油资源到货情况将受到一定影响。调和汽油供应方面，调油商在经过了两个多月的销售后，其库存已有明显下降。
中石化增产中石油出口转内销
因担心市场出现“汽油荒”，两大巨头不得不提前采取行动。8月5日，中石化炼油事业部发文提出，汽油消费进入旺季，供需矛盾日益突出，要求旗下炼厂大力增产汽油，汽油生产装置满负荷运转，“不惜代价保供”。
中石化于7月29日下发文件，90#汽油和0#柴油的出厂价分别调整为9025元/吨和8474元/吨，同时超产奖励幅度分别为545元/吨和844元/吨，该幅度较上月分别增加94元/吨和100元/吨。
“中石化增产空间仍不能弥补外采缺口，增产后月均缺口或仍高达30万~40万吨，需要减少出口甚至通过进口来满足其需求。”上述分析师说道。
海关数据显示，我国一季度汽油出口量为143万吨，二季度汽油出口量为96万吨，环比减少47万吨，处于2009年以来的最低位。中石化总部也大幅削减三季度汽油出口量。
7月份，中石油大连西太检修结束，产量恢复正常，由于国内需求不足，而国际原油价格反弹，出口利润增加，当月，汽油出口量在35万吨左右，较6月份增加约5万吨。
分析师预计，我国8月份汽油出口量或低于7月份，出口总量在30万吨左右，因中石油主要负责出口的大连石化仍处于检修状态。
据了解，中石油和中石化三季度汽油出口计划总量约为83万~88万吨，其中中石油出口配额较二季度有所上涨，国内三季度汽油实际出口量与二季度的相比变化不大，或仍处于2009年以来的低位。
中石化销售公司有关人士称，由于供需矛盾突出将大幅减少三季度的出口，甚至采购中石油的汽油出口转内销。
据从事石油进出口业务的中国联合石油有限责任公司内部人士透露，中石油三季度汽油出口配额约为80万~85万吨 （含大连西太），较二季度有所上涨，但与上年同期比仍属于正常水平，其中8月约有9船MR尺寸的汽油出口。但考虑到中石化暂停外采后缺口较难弥补，后期中石油或将减少出口量转而供应中石化，以缓解逐步突出的供需矛盾。
目前，8月中石油钦州炼厂原计划出口的一船MR尺寸的汽油船货已经转内销给中石化广东销售公司。
在外采方面，中石化7月除了华南地区外，其余省份对调和汽油基本没有采购，但是，后期原油价格如现上涨形势，市场需求提升导致库存急剧下滑后，不排除其逐步恢复外采的可能。
金银岛的分析师赵旭表示，随着旺季来临，汽油刚性需求提升，终端消费能力得以激发，各地零售市场需求尚可，但两大公司批发方面，则因与地炼价差较大，故而批发出货一般，多以零售加油站形式销售为主，资源供应方面，不排除局部地区出现偏紧的局面，加之两大公司外采仍处于谨慎期，故而，近期汽油价格多以坚挺为主。
