记者昨日了解到，对于中石油经营“撬装站”的问题，广州市经贸委早已查处，并曾经两度叫停“撬装站”，其中最近一次叫停是在今年1月份。但中石油却并未在第一时间执行，“撬装站”照常经营。昨日，中石油再次就“撬装站”向记者解释称，“如果马上停止的话，可能会对客户有一定影响。”而此时，距相关部门的叫停已过了三个多月。
年初就曾叫停过
“今年年初就叫停过‘撬装站’，春节后与中石油谈工作的时候又再提了一次。中石油当时表示，‘撬装站’的加油方式将改回以加油站供油的常规方式。”广州市经贸委相关负责人透露。
尽管市经贸委曾两度叫停“撬装站”，但中石油的“撬装站”仍经营至今，并计划推出更多“撬装站”设备。前日，中石油对记者表示，此前推出的“撬装站”只是试点，还有设备正在调试之中。言下之意，设备将继续推广。
对此，市经贸委一位人士表示，近期将继续维护成品油市场秩序，对成品油市场不规范的经营行为，省经信委、市经贸委现在正从各方面做工作，全力规范市场行为，其中包括整治“撬装站”。
该人士还强调，加油站的设立有相关的规划，加油站的规划制度既然存在，就应该有其严肃性，“我们会继续纠正这种行为”。
称需要时间改变
对政府叫停后，“撬装站”仍运营一事，记者昨日再次采访了中石油。中国石油华南销售公司新闻发言人赵明奎回应称，“现在对空港快线的成品油供应方式要转变的话没那么快，如果马上停止的话，机场快线就有可能停工，涉及面太大。所以如果要转变供应渠道的话，需要过渡时间。”
据业内人士称，近期广州成品油市场上油源丰富，而非油源紧张时期。另外，“撬装站”供油仅三个多月时间，应该还没有成为用油企业的常用油方式。
推行此法存争议
赵明奎昨日还表示，“撬装站”不能定位为无证经营，这只是批发的一种延伸服务，这是一个有争议的事物，合不合法值得探讨，有些省份发过红头文件批准过“撬装站”的使用。
而前日市经贸委相关人士也表示过，“撬装站”作为一种成品油经营的方式，在广州从未被批准过。
不过，对此前北京奥运会使用过的合法的“撬装站”，广州市经贸委表示要进行了解。上述相关负责人表示，“我们会向使用过的城市了解情况，如果这种制度被批准了，可以设‘撬装站’的话，也要按程序来做。”
该人士还表示，是否设立“撬装站”现在还只是处于初步了解阶段。
同行斥“撬装站”扰乱了成品油市场
“中石油违规经营‘撬装站’”一文昨日见报后，不少业内同行致电记者，指出中石油经营“撬装站”的行为属于不正当竞争，而且这种行为扰乱了成品油市场。
“之前只知道很多黑油点设‘撬装站’，完全没有想到主角居然是中石油。”一民营加油站负责人主动联系记者表示，“他们这样做无非就像报道讲的‘抢终端市场’，现在这种‘撬装站’就是扰乱了成品油市场!”
该人士称，经营成品油零售必须要五证齐全，但“撬装站”连一个证都没有。“这五个证是定点的，定到100号，你不能在101号卖油，”该人士认为如此严格的规定之下，中石油居然堂而皇之在停车场设加油点。
该人士甚至对记者提出自己的猜测，“我估计这种销售没有走终端市场，这种走法可能会逃掉很多税。成品油零售的税费很重，各种各样的税费加起来超过20%，如果这部分取消的话，油价也可以相应给出优惠，这可能也是中石油能给空港快线便宜的原因之一。”
市消防局：中石油“撬装站”未经消防审批
“经查证，‘撬装站’没有经过消防审批!”昨日下午，广州市消防局有关负责人在进行仔细查证后，明确告诉新快报记者，类似加油站对周边安全肯定存在威胁。
据悉，根据国家质检总局和建设部2002年联合发布的《汽车加油加气站设计与施工规范》，城市里的加油站距离一般民宅应在10米以外，距离重要公共建筑物应在50米以外。国家环保部门规定加油站的有效用地相距其他建筑物不得小于20米，而消防部门又有消防距离不得小于10米的规定。埋地油罐与重要公共建筑物(如火车站、商场之类)的距离为50米，与明火之间的距离视加油站级别分别为一级30米，二级不小于25米，三级不小于18米。
“无论他的设备有多好，都存在安全隐患。”该人士表示。
新闻回放
“撬装站”
市民日前向记者报料称，广州出现了一种升级版的山寨油站。与“流动加油车”不同的是，这种山寨油站位于停车场内，但不可流动，也是一个油罐集装箱连着两把加油枪，就像一辆拆了轮子和车头的“流动加油车”，业内称之为“撬装加油站”(简称“撬装站”)
