1至5月，金陵石化平均船运原油途耗下降到3.5‰，低于额定途耗1个千分点，按这段时间的船运量计算，等于增收140吨原油。
随着集团公司管道输送业的发展，船运原油的比重在不断缩小。金陵石化公司去年通过内河船运进厂原油40余万吨，与其1000万吨以上的原油进厂量比，数量不大，但船运途耗率却是管输途耗率的数倍。按船运额定途耗4.5‰计算，40万吨原油就意味着损耗1800吨原油，价值数百万元。为将船运损耗降到最低，该公司去年12月成立了由计划部门牵头负责的降低原油途耗工作小组，统筹管理原油进厂环节，使原油进厂的一些操作细节受到了前所未有的关注。
加热是原油接卸过程中必不可少的工序。今年，金陵石化对原有节能分解指标进行了相应调整，根据不同气温条件确定加热时间，从而确保了检测需要的原油温度，提高了各类检测数据的准确度。油罐切水工序全凭肉眼观察，以往操作中为缩短该环节时间，阀门往往会开得很大，增大了“跑油”的风险。如今阀门开启被控制在合理的范围，杜绝了节水环节中的“跑油”现象。金陵石化今年还进一步加强对运输方的管理，对原油运输船只从专船专用，具备有效加热设施等方面提出了具体要求。运输方因此更新了部分船只，并在船上增加了环形加热设施，从而解决了冬季原油“挂船壁”的“顽症”。这些细节管理措施有效降低了船运原油进厂的途耗。今年气温最低的一季度，该公司船运油耗同比下降约30%。
